Cosas que debe saber sobre los EV.
Hay varios tipos disponibles de EV; estos son las tres más comunes:
CA Nivel 1
Proporciona carga a través de un 120 V CA enchufe y no requiere la instalación de equipos adicionales. Nivel 1 típicamente puede ofrecer entre dos y cinco millas de rango por hora de carga. Nivel 1 se usa la mayoría del tiempo en casa, pero a veces se usa en los lugares de trabajo. Una carga llena puede tardar hasta 24 horas con una carga de 120 V de Nivel 1.
CA Nivel 2
Proporciona carga a través de un 240 V enchufe y requiere la instalación de equipos adicionales por parte de un electricista / instalador calificado. Nivel 2 cargadores suelen ofrecer entre 10 y 20 millas de rango por hora de carga. Nivel 2 se usa en casa, lugares de trabajo, y varios sitios públicos. Nivel 2 sistemas de carga ofrecen beneficios ligeros de la eficiencia energética en comparación con los cargadores de Nivel 1 - estimaciones de ahorro varían basado en la duración del tiempo de carga.
CC Carga-rápida
Proporciona carga a través de un 480 V CA entrada y requiere equipo de carga especializado y potente, y equipo especializado dentro del mismo vehículo. CC Carga-rápida puede ofrecer 80% carga de batería, o 60 a 100 millas de rango, a la mayoría de los modelos de EV, con 20-30 minutos de carga. Este formato se usa en sitios públicos, especialmente a lo largo de corredores de tráfico pesado. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables no suelen tener capacidad de carga-rápida.
Dependiendo la distancia que conduce cada día, pueda satisfacer tus necesidades de conducir con carga básica de nivel-1 en casa. Para reducir el tiempo de carga, considere instalar una sistema de carga de nivel-2 de 240 V. Esto también le puede ofrecer funcionalidad adicional (por ejemplo, estimación de costo o arranque remoto). Asegúrese consultar con un electricista y o su utilidad antes de comprar un sistema de carga de amperaje alta, puesto que unos sistemas de alta energía pueden requerir actualizaciones eléctricas significantes para su casa. En algunos casos el transformador que proporciona energía a su casa necesitaría ser actualizado.
La tasa de fracaso de unas baterías de los EV ya en uso es tan bajo como 0.003%2. También existen garantías de millas altas en las baterías de EV con muchos fabricantes. Algunos fabricantes ofrecen multi-año y 100,000 millas+ garantías para las baterías en sus vehículos. Revise con cuidado la información del fabricante cuando busque un modelo de EV.
Los EV no producen emisiones del tubo de escape. Aún cuando la energía es producida por el combustible fósil, los vehículos eléctricos pueden demostrar reducciones significativas de las emisiones de carbono globales a los vehículos de gasolina, debido al proceso de carbón intensivo de la minería, el bombeo, el refinamiento y transportación de gasolina.
Eficiencia Energética
Los motores de combustión interna son relativamente ineficientes para convertir la energía de combustible en propulsión, ya que la mayoría se desperdicia en la forma de calor. Los motores eléctricos son más eficientes para convertir la energía almacenada en propulsión, y los vehículos de propulsión eléctrica no consumen energía mientras están en reposo o en marcha. Además, el frenado regenerativo se puede utilizar para recuperar energía durante el frenado. Por lo general, los motores de gasolina convencionales utilizan efectivamente solo 15% del contenido de la energía del combustible para mover el vehículo o para alimentar accesorios, mientras los vehículos de propulsión eléctrica tienen eficiencia de a bordo alrededor de 80%.3.
Los vehículos eléctricos no son completamente ecológicos, ya que pueden existir asuntos significativos a considerar relacionados al uso de energía y material en el proceso de fabricación. Esto puede incluir procesos de fabricación intensivos en energía o la extracción y refinamiento de químicos y materiales.
Referencias
1 U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics, the Omnibus Household Survey.
2 U.S. Department of Energy - Energy Efficiency and Renewable Energy Alternative Fuels Data Center, Maintenance and Safety of Hybrid and Plug-In Electric Vehicles.
3 Shah, Saurin D. (2009), Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st edition). The Brookings Institution. pp. 29, 37 and 43.
4 U.S. Department of Energy - Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, Saving on Fuel and Vehicle Costs.
Descargo de responsabilidad
Estos hechos son provistos por ChooseEV. Algunos números y estatísticos en este contenido pueden ser estimaciones y sujeto a interpretación. Muchos factores deben tenerse en cuenta para determinar el gasto total de propiedad de los EV y vehículos tradicionales de gasolina. Este información es provisto con el propósito de dar al consumidor una compresión general de los conceptos y oportunidades de los EV. Consumidores deben revisar información de los fabricantes de los EV antes de hacer una decisión de compra.
Vehículos eléctricos de batería (los BEV o AEV)
Los vehículos eléctricos de batería tienen una batería y un motor eléctrico en lugar de un tanque de gasolina y un motor de combustión interna. A veces, los BEV también se refieren como "vehículos todo-eléctricos" o "vehículos enchufables" (que no deben confundirse con los vehículos eléctricos híbridos enchufables). Funcionan con electricidad solamente y no producen ningún escape de la quema de combustible.Vehículos eléctricos híbridos enchufables (los PHEV)
Vehículos eléctricos híbridos enchufables tienen un motor eléctrico tanto como un motor de combustión interna alimentado por gas. Unos PHEV funcionan exclusivamente, o casi así, por electricidad hasta que la batería está casi agotada. Entonces el motor de gasolina se enciende para proporcionar energía. Similar a los vehículos eléctricos de batería, los PHEV pueden ser enchufados para cargar la batería cuando no está en uso.Vehículos eléctricos híbridos (los HEV)
Vehículos eléctricos híbridos tienen un motor eléctrico y motor de combustión interna de gasolina ambos, y no se enchufan para cargar. Aunque los HEV pueden tener rangos considerables por un tanque solo de gas, aún queman el combustible fósil, producen emisiones de carbono, necesitan salidas a la gasolinera, y mantenimiento previsto para el motor. Un HEV puede ser opción ideal para aquellos con viajes diarios largos y acceso limitado a una sistema de carga.
Rango de conducción
El rango de conducción refiere al número de millas que un EV puede conducir antes que se necesite cargar la batería. Los vehículos eléctricos típicamente tienen un rango máximo de carga más corto que los autos de combustible fósil. Sin embargo, los EV se pueden cargar en casa - ninguna necesidad de gasolinera - y típicamente, el costo total de operación es bastante menos que un vehículo de gasolina. ¡Vale la pena tener en cuenta que 78% de todos los conductores en América conducen menos de 30 millas cada día!1 Entonces si conduzcan un EV podrían pasarse unos días sin cargar. Muchos de los EV hoy tienen un rango bien más de 100 millas por carga, mientras que unos modelos alcanzan más de 300 millas por carga.Opciones de cargar el vehículo
Cargar su EV necesita enchufarlo a un cargador conectado a una red eléctrica, también llamado estación de carga para vehículo eléctrico (EVSE). Hay tres categorías principales de cargadores, basado en la cantidad de energía que puede proporcionar el cargador:CA Nivel 1
Proporciona carga a través de un 120 V CA enchufe y no requiere la instalación de equipos adicionales. Nivel 1 típicamente puede ofrecer entre dos y cinco millas de rango por hora de carga. Nivel 1 se usa la mayoría del tiempo en casa, pero a veces se usa en los lugares de trabajo. Una carga llena puede tardar hasta 24 horas con una carga de 120 V de Nivel 1.
CA Nivel 2
Proporciona carga a través de un 240 V enchufe y requiere la instalación de equipos adicionales por parte de un electricista / instalador calificado. Nivel 2 cargadores suelen ofrecer entre 10 y 20 millas de rango por hora de carga. Nivel 2 se usa en casa, lugares de trabajo, y varios sitios públicos. Nivel 2 sistemas de carga ofrecen beneficios ligeros de la eficiencia energética en comparación con los cargadores de Nivel 1 - estimaciones de ahorro varían basado en la duración del tiempo de carga.
CC Carga-rápida
Proporciona carga a través de un 480 V CA entrada y requiere equipo de carga especializado y potente, y equipo especializado dentro del mismo vehículo. CC Carga-rápida puede ofrecer 80% carga de batería, o 60 a 100 millas de rango, a la mayoría de los modelos de EV, con 20-30 minutos de carga. Este formato se usa en sitios públicos, especialmente a lo largo de corredores de tráfico pesado. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables no suelen tener capacidad de carga-rápida.
Dependiendo la distancia que conduce cada día, pueda satisfacer tus necesidades de conducir con carga básica de nivel-1 en casa. Para reducir el tiempo de carga, considere instalar una sistema de carga de nivel-2 de 240 V. Esto también le puede ofrecer funcionalidad adicional (por ejemplo, estimación de costo o arranque remoto). Asegúrese consultar con un electricista y o su utilidad antes de comprar un sistema de carga de amperaje alta, puesto que unos sistemas de alta energía pueden requerir actualizaciones eléctricas significantes para su casa. En algunos casos el transformador que proporciona energía a su casa necesitaría ser actualizado.
Información sobre las baterías de los EV
Las baterías de los vehículos eléctricos son diseñadas para durar la vida esperada del vehículo, pero debe tenerse en cuenta la vida de la batería para calcular el gasto de propiedad, porque todas las baterías eventualmente se desgastan y deben ser reemplazados. Aunque el reemplazo de las baterías suele ser caro, no obstante, tenga en cuenta que el equipo de vehículos de gasolina, como los motores y transmisiones tienen sus propias vidas útiles también. El ritmo de la expiración de las baterías depende del tipo de batería y como se usa.La tasa de fracaso de unas baterías de los EV ya en uso es tan bajo como 0.003%2. También existen garantías de millas altas en las baterías de EV con muchos fabricantes. Algunos fabricantes ofrecen multi-año y 100,000 millas+ garantías para las baterías en sus vehículos. Revise con cuidado la información del fabricante cuando busque un modelo de EV.
Emisiones y la eficiencia energética
EmisionesLos EV no producen emisiones del tubo de escape. Aún cuando la energía es producida por el combustible fósil, los vehículos eléctricos pueden demostrar reducciones significativas de las emisiones de carbono globales a los vehículos de gasolina, debido al proceso de carbón intensivo de la minería, el bombeo, el refinamiento y transportación de gasolina.
Eficiencia Energética
Los motores de combustión interna son relativamente ineficientes para convertir la energía de combustible en propulsión, ya que la mayoría se desperdicia en la forma de calor. Los motores eléctricos son más eficientes para convertir la energía almacenada en propulsión, y los vehículos de propulsión eléctrica no consumen energía mientras están en reposo o en marcha. Además, el frenado regenerativo se puede utilizar para recuperar energía durante el frenado. Por lo general, los motores de gasolina convencionales utilizan efectivamente solo 15% del contenido de la energía del combustible para mover el vehículo o para alimentar accesorios, mientras los vehículos de propulsión eléctrica tienen eficiencia de a bordo alrededor de 80%.3.
Los vehículos eléctricos no son completamente ecológicos, ya que pueden existir asuntos significativos a considerar relacionados al uso de energía y material en el proceso de fabricación. Esto puede incluir procesos de fabricación intensivos en energía o la extracción y refinamiento de químicos y materiales.
Costo de operación reducido
El hogar promedio de los EE. UU. gasta casi una quinta parte del total de sus gastos familiares en transporte, por lo tanto, ahorrar en combustible puede marcar una gran diferencia en el presupuesto de una familia promedia4. La electricidad cuesta menos que la gasolina y los EV son más eficientes que los vehículos de gasolina. Los precios eléctricos son generalmente mucho más estables que los de gasolina. En promedio nacional, cuesta menos que la mitad recorrer la misma distancia en un EV que un vehículo convencional. Sus ahorros podrían ser mucho más sustanciales si su vehículo de gasolina actual tiene un millaje reducido.Requisitos de mantenimiento reducidos
Los vehículos eléctricos de batería (o BEV) requieren menos mantenimiento que los vehículos convencionales porque hay menos líquidos (como aceite y líquido de transmisión) para cambiar y muchas menos partes móviles. Los vehículos eléctricos requieren un mantenimiento programado mínimo para sus sistemas eléctricos, que puede incluir la batería, el motor eléctrico y los componentes electrónicos asociados. Debido al frenado regenerativo, los sistemas de frenos de los vehículos eléctricos suelen durar más que los de los vehículos convencionales.- No cambios de aceite: los BEV no requieren aceite del motor, por lo tanto no hay cambios de aceite (normalmente se requieren cada 3.000 a 7.000 millas; los requisitos varían según el fabricante del automóvil)
- No bujías ni cables: los BEV no requieren bujías ni cables, por lo tanto no se los necesita reemplazar (el reemplazo estimado es 100.000 millas para un motor de gasolina)
- No sistema de escape: los BEV no tienen silenciadores ni covertidores catalíticos, dos componentes del sistema de escape que pueden fracasar y resultar en reemplazos caros.
Referencias
1 U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics, the Omnibus Household Survey.
2 U.S. Department of Energy - Energy Efficiency and Renewable Energy Alternative Fuels Data Center, Maintenance and Safety of Hybrid and Plug-In Electric Vehicles.
3 Shah, Saurin D. (2009), Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st edition). The Brookings Institution. pp. 29, 37 and 43.
4 U.S. Department of Energy - Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, Saving on Fuel and Vehicle Costs.
Descargo de responsabilidad
Estos hechos son provistos por ChooseEV. Algunos números y estatísticos en este contenido pueden ser estimaciones y sujeto a interpretación. Muchos factores deben tenerse en cuenta para determinar el gasto total de propiedad de los EV y vehículos tradicionales de gasolina. Este información es provisto con el propósito de dar al consumidor una compresión general de los conceptos y oportunidades de los EV. Consumidores deben revisar información de los fabricantes de los EV antes de hacer una decisión de compra.